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O Dia Mundial do Fusca, celebrado em 22 de junho, marca uma das datas mais importantes para a história da indústria automotiva. Criado a partir de um projeto desenvolvido na Alemanha na década de 1930, o modelo se tornou um fenômeno global, acumulando mais de 21,5 milhões de unidades produzidas ao longo de sua trajetória e conquistando espaço na memória de diferentes gerações.
A escolha da data está relacionada à assinatura do contrato, em 22 de junho de 1934, entre Ferdinand Porsche e a Associação Nacional da Indústria Automobilística Alemã para o desenvolvimento de um veículo popular. Décadas depois, em 1995, o brasileiro Alexander Gromow propôs a criação do Dia Mundial do Fusca para homenagear aquele que viria a ser um dos automóveis mais conhecidos do planeta.
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Mesmo fora de linha, o Fusca continua despertando interesse de colecionadores, entusiastas e admiradores. Um dos exemplos dessa longevidade está no Dream Car Museu, em São Roque, interior de São Paulo. O espaço abriga um raro Volkswagen Fusca Split Window 1952, uma das versões mais antigas e valorizadas do modelo.
Produzido na Alemanha, o veículo chama atenção pela característica janela traseira dividida em duas partes, solução que deu origem ao apelido “Split Window”. O exemplar preserva conceitos presentes nos primeiros anos de fabricação do automóvel, incluindo a mecânica simples e a carroceria com linhas arredondadas que ajudaram a transformar o carro em referência mundial.
Equipado com motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar e 1.100 cm³, o modelo desenvolvia 25 cavalos de potência e utilizava transmissão manual de quatro marchas. Os números de desempenho refletem a proposta original do projeto, focada na mobilidade acessível. De acordo com registros da época, a velocidade máxima era de aproximadamente 105 km/h.
Volkswagen Fusca 1952: modelo pode custar R$ 1 milhão • Dream Car/Divulgação
Atualmente, exemplares do Split Window em estado original são considerados itens raros no mercado de veículos clássicos e podem alcançar valores superiores a R$ 1 milhão em negociações especializadas.
Fusca no Brasil
No Brasil, o Fusca também construiu uma história particular. Embora tenha chegado ao país em 1953, sua produção nacional começou oficialmente em 20 de janeiro de 1959, na fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP). A relevância desse marco levou à criação de uma segunda data comemorativa: o Dia Nacional do Fusca, celebrado anualmente em 20 de janeiro.
A fabricação brasileira ocorreu inicialmente entre 1959 e 1986. Após uma interrupção, o modelo retornou às linhas de montagem em 1993, durante o governo de Itamar Franco, permanecendo em produção até 1996. Somando os dois períodos, mais de 3,1 milhões de unidades foram produzidas no país.
Além da importância industrial, o Fusca consolidou-se como um símbolo cultural. Sua simplicidade mecânica, ampla disponibilidade de peças e forte presença nas ruas fizeram com que o modelo permanecesse ativo mesmo décadas após o encerramento da produção.
Volkswagen Fusca 1952: modelo pode custar R$ 1 milhão • Dream Car/Divulgação
Quem quiser conferir essa unidade e outros carros antigos pode visitar o parque, localizado a cerca de 60 quilômetros da capital paulista. Entre as novidades estão áreas temáticas dedicadas à Fórmula 1, exposições de microcarros e veículos famosos do cinema.
Parque Dream Car
Estr. do Vinho (Spv-077), 7901 – Canguera, São Roque – SP, 18145-002. Ingressos a partir de R$ 119 (inteira)
podem ser adquiridos pelo site www.dreamcarmuseu.com.br
TópicosFuscaVolkswagen
Conteúdo reproduzido originalmente em: CNN Brasil por thiagoventura
