Compartilhar matéria
Um dos carros mais icônicos e importantes da história completa 92 anos neste 2026. O Volkswagen Fusca teve pontapé inicial em sua história em junho de 1934 na Alemanha. A data é celebrada pelos fãs como Dia Mundial do Fusca.
Uma curiosidade: o carro não surgiu com esse nome “Fusca”, mas sim como Volkswagen Type 1 ou Volkswagen Sedan. Suas linhas delgadas renderam-lhe o apelido de “besouro“. Dessa forma, foi chamado de Beetle (Estados Unidos), Käker (Alemanha), Coccinelle (França), Maggiolino (Itália), Vocho (México) e outras traduções mundo afora. A origem do “Fusca” tem a ver com a sonoridade de Volkswagen (“fôlks-fágen”) em alemão. Confira uma linha do tempo com pontos importantes da história do modelo:
- Zeekr 7X Premium é versão mais barata que roda 491 km e custa R$ 378 mil
- Dia Mundial do Fusca: conheça um raro Split Window de 1952
- Com produção de cinema e carros clássicos, Fiat prepara festa dos 50 anos
1934 – Nasce o projeto do “carro do povo”
Em 22 de junho de 1934, a associação da indústria automobilística alemã assinou contrato com Ferdinand Porsche para desenvolver um automóvel acessível para a população. Surgia o projeto do “Carro do Povo”, ou Volkswagen, que daria origem ao Fusca.
1938 – Início da produção
A Volkswagen inaugura sua fábrica em Wolfsburg, na Alemanha, e inicia a produção dos primeiros exemplares do modelo que mais tarde ficaria conhecido mundialmente como Beetle ou Fusca. Com a Segunda Guerra, a base do Fusca é transformada em carros militares, como o Kübelwagen.
Volkswagen 38: primeiro Fusca produzido com o visual que ficou mais conhecido. • Divulgação
1945–1946 – Retomada após a guerra
Com o fim do conflito, a produção do Volkswagen Tipo 1 é retomada. O modelo passa a ganhar escala e inicia sua trajetória rumo ao mercado internacional. Em 1949, chega aos Estados Unidos e o modelo começa a conquistar espaço em um dos mercados mais importantes do mundo.
1953 – Chegada ao Brasil
A Volkswagen inicia suas operações no Brasil. O Fusca passa a ser montado em sistema CKD (com peças importadas e montagem local) em um galpão no bairro do Ipiranga, em São Paulo.
Primeira unidade da Volkswagen do Brasil, no bairro Ipiranga, em São Paulo, em 1953 • Divulgação
1959 – Produção nacional e campanha histórica
O Fusca passa a ser fabricado integralmente no Brasil, na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). No mesmo ano, a campanha publicitária “Think Small”, criada nos Estados Unidos, torna-se um marco da publicidade mundial.
Década de 1960 – Ícone da cultura popular
O Fusca se transforma em símbolo da contracultura, aparecendo em filmes, programas de TV e movimentos sociais. Sua simplicidade mecânica e baixo custo de manutenção ampliam sua popularidade.
Vochol: Volkswagen Fusca 1990 coberto por miçangas feito por por artesãos indígenas Huichol, do México • Divulgação
1967 – Motor 1.300
No Brasil, o modelo recebe o motor 1.300 cm³, elevando a potência para cerca de 45 cv.
1970 – Surgimento do “Fuscão”
Chega a versão 1.500, com 52 cv. O aumento da bitola traseira dá origem ao apelido “Fuscão”.
Produção do Fusca em Wolfsburg, na Alemanha • Divulgação
1972 – Recorde mundial
Em 17 de fevereiro de 1972, o Fusca supera o Ford Modelo T e torna-se o carro mais produzido do mundo, alcançando 15.007.034 unidades. Atualmente, o besouro é o quarto, atrás de Toyota Corolla, Volkswagen Golf e Ford F-Series.
1974 – Motor 1.600 e modernização
O modelo recebe motor 1.600 com dupla carburação, além de melhorias como para-brisa maior, ventilação aprimorada e atualizações estruturais.
1983 – O nome “Fusca” vira oficial
Após décadas sendo comercializado como Volkswagen Sedan, a marca adota oficialmente o nome Fusca no Brasil.
1984 – Freios a disco
O modelo passa a contar com freios dianteiros a disco e permanece apenas na configuração 1.600.
1985 – Versão a etanol
A Volkswagen lança o Fusca 1.600 movido a álcool.
Itamar Franco visita a linha de produção do Fusca em São Bernardo do Campo, em 1993 – Crédito:MASAO GOTO FILHO/ESTADÃO
1986 – Fim da primeira fase
A produção nacional é encerrada após 27 anos ininterruptos de fabricação.
1993 – “Fusca Itamar”
Atendendo a um pedido do então presidente Itamar Franco, a Volkswagen retoma a produção do modelo como alternativa de carro popular.
1996 – Despedida definitiva do Fusca brasileiro
A produção nacional é encerrada pela segunda vez. A série especial Ouro marca a despedida do modelo das linhas de montagem.
Volkswagen New Beetle 1997: segunda geração era inspirada nas linhas clássicas do besouro • Divulgação
1997 – Lançamento do New Beetle
A Volkswagen lança globalmente o New Beetle, que utiliza a plataforma do Golf de quarta geração, mas com visual retrô do antigo Fusca.
2003 – Fusca sai de linha
Em 30 de julho, o último Fusca clássico sai de linha na planta de Puebla, no México. Foram mais de 21,5 milhões de unidades produzidas desde 1938.
2011 – Nova geração do Fusca
A Volkswagen lança a terceira geração do Beetle, lançada como Fusca no Brasil. O carro tem design mais esportivo e conta com motor 2.0 TSI de 211 cv.
Último Fusca de terceira geração é produzido em 2019 • Alex Bertheau/Divulgação
2019 – Fim da produção mundial
Mais uma vez, a planta de Puebla, no México, é responsável por fabricar o último Fusca da história, dessa vez da terceira geração.
2026 – Ícone continua vivo
Com mais de 3,1 milhões de unidades produzidas no Brasil e estimativa de cerca de 1,7 milhão ainda em circulação no país, o Fusca segue como um dos maiores símbolos da indústria automobilística mundial.
Fusca clássico com a terceira geração, em 2013 • Andrew Traham/Divulgação
TópicosFuscaVolkswagen
Conteúdo reproduzido originalmente em: CNN Brasil por thiagoventura
