DNIT abre licitação de R$ 747 milhões para reconstruir trecho da BR-364 no Acre
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) deu mais um passo no projeto de reconstrução da BR-364 no Acre. Nesta quinta-feira (17), foi aberta a concorrência para definir a empresa responsável pelas obras em um trecho de 104,2 quilômetros, entre Sena Madureira e o Rio Macapá, localizado cerca de 20 quilômetros depois de Manoel Urbano.
A contratação está estimada em R$ 747,45 milhões e corresponde ao Lote 4 do projeto elaborado para recuperar a principal ligação rodoviária entre Rio Branco e os municípios do Vale do Juruá.
O trecho compreende a BR-364 entre os quilômetros 272,90 e 370,70, além do acesso ao município de Manoel Urbano. Depois da conclusão do processo licitatório e da contratação da empresa vencedora, a previsão é avançar para a execução das obras.
Projeto prevê R$ 5 bilhões para 416 quilômetros
A intervenção faz parte de um projeto mais amplo aprovado pelo DNIT para a reconstrução de 416,4 quilômetros da BR-364, entre Sena Madureira e o Rio Liberdade.
O planejamento divide a rodovia em quatro lotes e estima investimentos de aproximadamente R$ 5 bilhões, com recursos previstos no Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC).
Além do trecho colocado em licitação, o planejamento contempla outros três segmentos: do Rio Macapá a Feijó, com 119,9 quilômetros; de Feijó ao Rio Gregório, com 130,3 quilômetros; e do Rio Gregório ao Rio Liberdade, com outros 62 quilômetros.
Segundo o superintendente do DNIT no Acre, Ricardo Araújo, a chegada à fase de licitação é resultado dos estudos e trabalhos técnicos realizados para encontrar uma solução de engenharia adequada às características do solo e da rodovia no estado. O projeto executivo havia sido aprovado pelo departamento em maio.
“A reconstrução da BR-364 já é uma realidade. Chegar à licitação do primeiro lote é resultado de um trabalho que envolveu o Governo Federal, o Ministério dos Transportes e, principalmente, o corpo técnico do DNIT, que trabalhou na elaboração e aprovação de um projeto adequado às condições do nosso estado. Estamos falando de uma reconstrução planejada para a realidade do Acre, com o uso do macadame hidráulico como solução para o pavimento”, afirmou.
Macadame hidráulico será utilizado
Uma das características do projeto é a utilização do macadame hidráulico na reconstrução do pavimento. A técnica foi escolhida pelo DNIT após análises das condições do solo, do pavimento existente e do clima da região.
A solução já vem sendo empregada pelo órgão em intervenções na própria BR-364. A expectativa do departamento é aumentar a resistência e a durabilidade da estrutura e, consequentemente, diminuir a necessidade de reparos frequentes.
Apesar do avanço da licitação, o superintendente ressaltou que a execução das diferentes etapas dependerá da disponibilidade dos recursos necessários para manter o cronograma.
“Agora temos que garantir os recursos para que essa reconstrução avance dentro do cronograma, por isso, será importante a atuação da bancada federal. O projeto existe, a licitação avançou e o trabalho técnico foi realizado. Precisamos assegurar os investimentos para que essa reconstrução aconteça no ritmo planejado”, destacou.
Reconstrução deve durar até seis anos
Os investimentos para a reconstrução estrutural da BR-364 foram incluídos no planejamento do Governo Federal para a infraestrutura acreana dentro do Novo PAC. Paralelamente ao novo projeto, contratos de manutenção e recuperação continuam sendo executados ao longo da estrada.
A rodovia é a principal conexão terrestre entre Rio Branco e o Vale do Juruá, sendo utilizada diariamente no transporte de passageiros, mercadorias e produtos entre as regiões do estado.
De acordo com o planejamento apresentado pelo DNIT, a reconstrução dos diferentes trechos será realizada gradualmente e o processo completo deverá levar entre cinco e seis anos. Enquanto as novas obras não chegam a todos os segmentos, os serviços de conservação e manutenção da BR-364 continuam sendo realizados.